智能礦山

五個100%目標取得新進展 按照“采煤工作面100%實現(xiàn)智能化、掘進工作面100%實現(xiàn)智能化、選煤廠100%實現(xiàn)智能化、固定崗位100%實現(xiàn)無人值守、煤礦智能化技術(shù)及建設100%覆蓋”的煤礦智能化目標，已掌握煤層智能采煤、智能掘進、礦用卡車無人駕駛及煤礦機器人等多項技術(shù)。截至2021 年底，實施“智能礦山”科技創(chuàng)新重點項目27項，已建設4個智能化示范煤礦、26處智能化井下綜采工作面、4處智能化掘進工作面、3個露天礦智能采剝面、6座智能化選煤廠、2處露天礦卡車無人駕 駛項目，研發(fā)應用5大類21種140余臺煤礦機器人，并實現(xiàn)大部分水泵房、變電所等固定崗位無人值 守。 強強聯(lián)合實現(xiàn)共建共贏 公司成立創(chuàng)新聯(lián)合體，共同研究突破煤礦智能化建設難題。2021年8月，神東煤炭與華為技術(shù)有限 公司共同發(fā)布了“礦山鴻蒙操作系統(tǒng)”，全面推進煤炭行業(yè)裝備及工控系統(tǒng)自主可控戰(zhàn)略。2021年 9月，準格爾能源與中國電信合作，以“5G+智慧礦山聯(lián)合創(chuàng)新實驗室”為平臺，開發(fā)5G技術(shù)在智 能礦山的創(chuàng)新應用。2021 年 9 月，寶日希勒露天煤礦極寒型復 雜氣候環(huán)境露天煤礦無人駕駛卡車編組安全 示范項目，通過安全評審驗收和科技成果鑒 定。截至 2021 年底，無人駕駛卡車已累計 編組運行5萬余公里，運行速度達到業(yè)內(nèi)最 高的每小時 4 0 公里，無人駕駛系統(tǒng)可動率 大于96.7%，綜合效率不低于有人駕駛。

智能運輸

包神鐵路重載機車智能駕駛系統(tǒng)利用智能視頻識別、遠距離雷達探測、北斗導航差分定位、 自動收集氣象信息、智能變頻等技術(shù)，實現(xiàn)根據(jù)調(diào)度計劃自主喚醒機車、自主聯(lián)掛、自主貫 通試驗、自主發(fā)車、自主安全行駛、自主停車、自主調(diào)車等2 3個應用場景的智能化操控全覆 蓋。截至報告期末，智能駕駛?cè)f噸重載列車運行已突破4 0萬公里，為智能駕駛技術(shù)大規(guī)模運 用提供了可靠的參考數(shù)據(jù)和成功案例。智能駕駛?cè)客哆\后，全面提升重載列車運輸安全水平、線路運輸效率、線路應急處置效率，機車技術(shù)速度可提升8公里，運輸效率可提升16%， 每年節(jié)省電費約3,200萬元。鐵路裝備公司建成重載鐵路貨車智能運維狀態(tài)修系統(tǒng)，標志著我國重載鐵路檢修正式進入智 能診斷、精準施修的智能運維新時代。朔黃鐵路成為我國第一條采用移動閉塞技術(shù)的重載鐵 路，改造后平均發(fā)車間隔縮短約33.6%，運輸能力提升約24.3%，信號系統(tǒng)設備綜合維修成 本降低約20%。

智慧港口

黃驊港先后實施完成智能堆場改造、裝船機遠程操控，全面實現(xiàn)煤港翻、堆、取、裝環(huán)節(jié)全天候自動作業(yè)，成為世界首個全流程智能化作業(yè)的煤炭散貨港口。天津港務自主研發(fā)全球首個基于船岸數(shù)字孿生的智能裝船系統(tǒng)，為全球散貨港口全流程智慧化提供了“ 天津港務方案”。

智能電廠

北京燃氣是國內(nèi)智能化程度最高、用人最少、近零排放的智能生態(tài)電廠，實現(xiàn)了“一控三中心、30 人”的運營模式，按崗位定制智能工作平臺，實現(xiàn)一鍵啟停、無人值守、全員值班、一體化集成、 三維展示、智能巡檢等關鍵應用，先后榮獲中國電力科學技術(shù)進步一等獎、中國電力創(chuàng)新一等獎、電力信息化成果一等獎、北京市智能制造標桿企業(yè)等重量級榮譽。